कैसीनो माला

5/5 - (1 голос)

फ्रांस का निर्माण लाइन के अन्य पुराने जहाजों जैसे एसएस इले डी फ्रांस और एसएस लिबर्टे को बदलने के लिए किया गया था , जो 1950 के दशक तक पुराने हो चुके थे। [ उद्धरण वांछित ] इन जहाजों के बिना फ्रांसीसी लाइन में अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने की कोई क्षमता नहीं थी, [ उद्धरण वांछित ] सबसे विशेष रूप से कनार्ड लाइन , जिसमें एक नए आधुनिक लाइनर के निर्माण की योजना भी थी। यह अफवाह थी कि यह जहाज उनके जहाजों आरएमएस क्वीन मैरी और आरएमएस क्वीन एलिजाबेथ के लिए 75,000 टन का प्रतिस्थापन होगा । [ उद्धरण वांछित ] (यह जहाज अंततः ६८,००० टन की महारानी एलिजाबेथ २ होगा ।) इसके अलावा, यूनाइटेड स्टेट्स लाइन्स ने १९५२ में एसएस यूनाइटेड स्टेट्स को सेवा में रखा था , जिसने औसत गति के साथ अपनी पहली यात्रा पर सभी गति रिकॉर्ड तोड़ दिए थे। 35.59 समुद्री मील (65.91 किमी/घंटा; 40.96 मील प्रति घंटे)। [ उद्धरण वांछित ]

अब रजिस्टर करें!

सबसे विशेष रूप से, डेक स्पेस के विशाल क्षेत्रों को खोल दिया गया था, और स्टर्न पर विस्तारित किया गया था। अधिक से अधिक धूप सेंकने वाले यात्रियों को समायोजित करने के लिए, बहुत पीछे एक बड़ा लिडो डेक बनाया गया था, जो इतना चौड़ा बनाया गया था, कि यह नीचे की पतवार पर कंटिलिटेड हो गया, जो उस बिंदु पर स्टर्न की ओर संकुचित हो गया। प्रथम श्रेणी धूम्रपान कक्ष की छत एक आउटडोर बुफे रेस्तरां के निर्माण में खो गई थी, और सन डेक पर आंगन प्रोवेन्सल एक शीर्ष-साइड स्विमिंग पूल से भर गया था । इस आखिरी जोड़ ने नॉर्वे पर एक अजीब जगह बनाई , जहां पूल के टैंक के चारों ओर एक सुरंग जैसी जगह बनी हुई थी, जिसमें मूल बाहरी खिड़कियां और आसपास के केबिन के दरवाजे, जो एक बार पैटियो प्रोवेनकल में देखे गए थे, अभी भी खुले हैं, सभी में उनके मूल 1960 के रंग। [ उद्धरण वांछित ] जहाज के बहुमुखी डिजाइन को अपनी पूरी क्षमता का उपयोग करते हुए, सीजीटी ने फ्रांस को शीतकालीन परिभ्रमण पर भेजना शुरू किया , जो अटलांटिक व्यापार के लिए ऑफ-सीजन था। एक डिजाइन दोष का पता चला जब जहाज गर्म पानी में पहुंचा: उसके दो स्विमिंग पूल , प्रथम और पर्यटक वर्ग के लिए एक-एक, दोनों घर के अंदर थे; जहाज के पतवार के भीतर प्रथम श्रेणी का पूल, और ऊपरी डेक पर पर्यटक वर्ग का पूल, लेकिन एक अचल कांच के गुंबद से ढका हुआ है। उत्तरार्द्ध, शायद, गर्म मौसम में अधिक उग्र था। [ उद्धरण वांछित ] उसके पास सीमित बाहरी डेक स्थान भी था, जो उपलब्ध था, मोटे कांच की विंड-स्क्रीन के पीछे संरक्षित था, जो उत्तरी अटलांटिक पर उपयोगी था, लेकिन उष्णकटिबंधीय में ठंडी हवाओं को अवरुद्ध करते समय निराशा होती थी। [ उद्धरण वांछित ] गोपाल कृष्ण ने फिर से बेसल कन्वेंशन के अनुपालन की मांग करते हुए एक आवेदन दिया, और तीन दिन बाद भारतीय सुप्रीम कोर्ट ने फैसला किया कि स्क्रैपिंग को स्थगित किया जाना था, यह निर्धारित करते हुए कि तकनीकी समिति, जिसने पहले स्क्रैपिंग को मंजूरी दी थी, को एक नई रिपोर्ट लिखनी थी। न्यायालय के अंतिम निर्णय के समक्ष प्रस्तुत किया। [२८] यह निर्णय ११ सितंबर २००७ ( अटलांटिक पर फ्रांस के अंतिम दिन की ३३वीं वर्षगांठ ) पर हुआ था, जब अदालत ने फैसला सुनाया कि ब्लू लेडी स्क्रैप के लिए सुरक्षित थी, एक निर्णय जो पर्यावरणविदों द्वारा नकारात्मक रूप से प्राप्त किया गया था। [29]

अंत में, जहाज को 1979 में नॉर्वेजियन कैरेबियन लाइन के मालिक नॉट क्लॉस्टर को दुनिया के सबसे बड़े क्रूज जहाज में रूपांतरण के लिए $ 18 मिलियन में बेच दिया गया था । फ्रांस का नाम बदलकर नॉर्वे रखे जाने से ठीक पहले ले हावरे में क्वे में जहाज पर एक आखिरी शादी की गई थी। शादी नॉर्वेजियन सीमैन के पादरी रेवरेंड अग्नार होल्मे ने की थी। एनसीएल के लिए अनुसंधान और कॉर्पोरेट विकास निदेशक ग्रेग टिघे का विवाह फ्रांस के चैपल में लोरेन ऐनी एवरिंग से हुआ था। गवाहों में जहाज के कप्तान और एनसीएल की प्रबंधन टीम के कई सदस्य शामिल थे। यह फ्रांस में होने वाली आखिरी शादी को चिह्नित करता है , जिसने अपने ट्रान्साटलांटिक करियर में सैकड़ों शादियों की मेजबानी की थी । [ उद्धरण वांछित ] उसने तेरह साल तक ले हावरे और न्यूयॉर्क के बीच उत्तरी अटलांटिक दौड़ की । 1970 के दशक की शुरुआत तक जेट यात्रा जहाज यात्रा की तुलना में कहीं अधिक लोकप्रिय थी, और ईंधन की लागत लगातार बढ़ रही थी। फ्रांस , जो हमेशा फ्रांसीसी सरकार से सब्सिडी पर निर्भर था, को इन सब्सिडी का अधिक से अधिक लाभ उठाने के लिए मजबूर होना पड़ा। [ उद्धरण वांछित ] पानी की रेखा के नीचे, आगे के इंजन कक्ष को ध्वस्त कर दिया गया था और दो जहाज़ के बाहर प्रोपेलर को ईंधन की खपत को कम करने के लिए हटा दिया गया था क्योंकि अब उच्च सेवा की गति की आवश्यकता नहीं थी क्योंकि वह अब एक क्रूज जहाज थी। [ उद्धरण वांछित ] नॉर्वे 1994 के सिल्वेस्टर स्टेलोन/शेरोन स्टोन फीचर द स्पेशलिस्ट इन पोर्ट ऑफ मियामी के एक फ्लाईओवर के समापन क्रेडिट के दौरान दिखाई देता है ।

प्रक्षेपण के बाद, प्रणोदक स्थापित किए गए (पूरी प्रक्रिया में तीन सप्ताह लगते हैं), ऊपरी डेक से जुड़े विशिष्ट फ़नल, अधिरचना पूर्ण, जीवन नौकाओं को उनके davits में रखा गया, और अंदरूनी सज्जित। फ़्रांस ने उसके बाद १९ नवंबर १९६१ को अपना समुद्री परीक्षण किया, और औसतन ३५.२१ समुद्री मील (६५.२१ किमी/घंटा; ४०.५२ मील प्रति घंटे) का औसत निकाला। फ्रांसीसी लाइन से संतुष्ट होने पर, जहाज को सौंप दिया गया, और यात्रियों और चालक दल के पूर्ण पूरक के साथ कैनरी द्वीप समूह के लिए एक परीक्षण क्रूज चलाया । इस छोटी सी यात्रा के दौरान वह समुद्र में, लिबर्टे से मिलीं, जो जहाज तोड़ने वालों के रास्ते में थी। [6] में सिम्पसंस मौसम 25 एपिसोड 12 «Diggs»। एपिसोड के काउच गैग में सिल्वेन चोमेट का एक एनिमेशन दिखाया गया है । फ्रांस की एक तस्वीर ने नाव की तस्वीर को बदल दिया। [45] एसएस फ्रांस एक कॉम्पैनी जेनरल ट्रांसअटलांटिक (सीजीटी, या फ्रेंच लाइन) महासागरीय जहाज था , जिसका निर्माण फ्रांस के सेंट- नज़ायर में चैंटियर्स डी ल’अटलांटिक शिपयार्ड द्वारा किया गया था, और फरवरी 1962 में सेवा में लगाया गया था। 1960 में उसके निर्माण के समय, 316 मीटर (1,037 फीट) जहाज अब तक का सबसे लंबा यात्री जहाज था, एक रिकॉर्ड जो 2004 में 345 मीटर (1,132 फीट) आरएमएस क्वीन मैरी 2 के निर्माण तक अपरिवर्तित रहा । पर डॅक , Whaleback के पीछे, दो कार्गो kingposts हटा दिया गया है और विशाल davits दो दो डेक, 11-गाँठ फहराने की स्थापित किए गए टेंडर , नॉर्वे में holen MEKANISKE VERKSTED द्वारा बनाया गया है, और के बीच स्थानांतरण यात्रियों के लिए इस्तेमाल किया नॉर्वे और द्वीप नाव जहां बंदरगाह जहाज के 9 मीटर (35 फीट) के मसौदे की अनुमति नहीं देगा। द्वितीय विश्व युद्ध के लैंडिंग क्राफ्ट डिजाइन के आधार पर , [३५] इन निविदाओं को लिटिल नॉर्वे I और लिटिल नॉर्वे II नाम दिया गया था , और प्रत्येक खुद को जहाजों के रूप में पंजीकृत किया गया था, जिससे नॉर्वे दुनिया में जहाजों को ले जाने वाला एकमात्र यात्री जहाज बन गया। जहाज की सेवानिवृत्ति के बाद दो निविदाओं को हटा दिया गया और बहामास में ग्रेट स्टिरप के में नॉर्वेजियन के निजी द्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया । दोनों जहाज अभी भी सेवा में हैं। [36] मशीनरी, डेक और मनोरंजक सुविधाओं के नवीनीकरण के बाद, 1990, 1997 और 2001 में उसके ऑपरेशन को तीन बार और पुनर्जीवित किया गया था। उसके 1990 के पुनर्निर्माण के दौरान, उसकी संरचना के शीर्ष पर दो और डेक जोड़े गए जिसमें निजी बरामदे के साथ लक्ज़री सुइट्स थे। इस अतिरिक्त ने उसके कुल टन भार को बढ़ाकर 76,049 कर दिया (सागर के 73,000 टन के संप्रभु से उसे दुनिया के सबसे बड़े यात्री जहाज का खिताब वापस जीत लिया ), उसकी यात्री क्षमता 2,565 हो गई, और उसे बनाए जा रहे नए जहाजों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में बढ़त दी। उस समय जिसमें उनके यात्रियों के लिए अधिक से अधिक निजी बालकनी सुइट थे। नॉर्वे को शीर्ष-भारी दिखाने के लिए जहाज के प्रशंसकों द्वारा डेक को जोड़ने की आलोचना की गई थी । [10]

फ्रांस को 2015 के एनिमेटेड फीचर मिनियंस में भी देखा गया था । जैसे ही 1968 में मिनियन न्यूयॉर्क शहर में पानी छोड़ते हैं , फ्रांस पृष्ठभूमि में दिखाई देता है। बहरहाल, फ्रांस के परिभ्रमण लोकप्रिय थे, और उसका पहला विश्व क्रूज 1972 में हुआ। पनामा और स्वेज नहरों को पार करने के लिए बहुत बड़ा , उसे केप हॉर्न और केप ऑफ गुड होप के आसपास नौकायन करने के लिए मजबूर किया गया था । उसी वर्ष, हांगकांग में आग से सीवाइज विश्वविद्यालय (पूर्व आरएमएस क्वीन एलिजाबेथ ) के विनाश के साथ , फ्रांस दुनिया का सबसे बड़ा सेवाकालीन यात्री जहाज बन गया। [ उद्धरण वांछित ] इसने गुजरात प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (जीपीसीबी) के विशेषज्ञों द्वारा ऑन-बोर्ड एस्बेस्टस का निरीक्षण किए जाने तक गुजरात के अलंग में उसके स्क्रैपिंग का रास्ता भी साफ कर दिया । [२१] जीपीसीबी के अध्यक्ष केजेड भानुजन ने कहा कि बोर्ड ने निरीक्षण के लिए एक विशेषज्ञ समिति का गठन किया था, ब्लू लेडी को कच्छ जिले के पिपावाव में डॉक किया गया था । २ अगस्त २००६ को, पांच दिवसीय निरीक्षण के बाद, विशेषज्ञों ने जहाज को अलंग में समुद्रतट और निराकरण के लिए सुरक्षित घोषित कर दिया । [२२] इसने इस तरह के एक अधिनियम की वैधता पर विवाद को जन्म दिया, जिसमें शिपब्रेकिंग पर एनजीओ प्लेटफॉर्म से एक प्रेस विज्ञप्ति भी शामिल थी, जिसमें तकनीकी रिपोर्ट की आलोचना की गई थी, जिसमें आरोप लगाया गया था कि तकनीकी समिति जहाज को समुद्र तट पर जाने की अनुमति देने के लिए अनुचित दबाव में थी, और बेसल कन्वेंशन और भारत के सर्वोच्च न्यायालय के आदेश का पालन करने में विफल रहे थे कि जहाजों को पीसीबी और एस्बेस्टस जैसे खतरनाक पदार्थों से मुक्त किया जाना चाहिए, और, किसी भी मामले में, पूरी तरह से आविष्कार किया जाना चाहिए और आयात करने वाले देश में आने से पहले औपचारिक रूप से अधिसूचित किया जाना चाहिए। [२३] [२४] ऐसी कोई सूचना न तो मलेशिया (प्रस्थान का अंतिम देश) और न ही जर्मनी (वह देश जहां जहाज बेकार हो गया) द्वारा जारी की गई थी। [ उद्धरण वांछित ] कमरों की सजावट को कला के रूप में माना जाता था, कई उल्लेखनीय फ्रांसीसी डिजाइनरों और कलाकारों ने समुद्र में सबसे आकर्षक स्थान बनाने के लिए कमीशन किया था। इसके अलावा, कई कलाकृतियां विशेष रूप से डाइनिंग रूम, लाउंज और केबिन की दीवारों को सजाने के लिए ऑर्डर की गई थीं। सैलून रिवेरा के भीतर जीन पिकार्ट ले डौक्स की टेपेस्ट्री 17.4 मीटर (57 फीट) लंबी पूरी आगे की दीवार पर हावी थी। एक ही कमरे में रोजर चैपलैन-मिडी के दो चित्रों ने पिछाड़ी के विपरीत कोनों में निचे पर कब्जा कर लिया। कुल मिलाकर आंतरिक एयरबस, जो पहले Chapelain-Midy के साथ डिजाइन सेट करने के लिए की एक प्रदर्शन के लिए काम किया था द्वारा डिजाइन किया गया था लेस Indes galantes पर Palais Garnier 1952 से थोड़ा आगे, सैलून फॉनटेनब्लियू से सजाया गया था में मैक्सिमे पुरानी है, और भीतर तीन निहित था लुसिएन कॉटौड ( लेस फीमेल्स फ्लेयर्स ) द्वारा टेपेस्ट्री , दो क्लाउड आइडौक्स ( जार्डिन मैजिक , फी मिराबेल ) और केमिली हिलायर ( सॉस-बोइस, फोरेट डी फ्रांस ) द्वारा। उस कमरे के पास सैलून डेब्यू (म्यूजिक रूम) था, जिसमें बोबोट द्वारा तीन कांस्य लैक्क्वेर्ड पैनल थे, और ह्यूबर्ट येंसेसे द्वारा बांसुरी बजाती एक युवा महिला की कांस्य अमूर्त मूर्ति थी। थिएटर के इंटीरियर को पेनेट द्वारा ग्रे मोज़ेक टाइल में छत के साथ लाल, भूरे और सोने में किया गया था, और बंदरगाह और स्टारबोर्ड की दीवारों को लंबवत सोने के लाख एल्यूमीनियम पैनलों में पीछे से रिक्त प्रकाश की अनुमति देने के लिए बाहर की ओर झुकाया गया था। चैपल का इंटीरियर 45 डिग्री ग्रिड पैटर्न में व्यवस्थित चांदी के एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम पैनलों में ऐनी कार्लू सब्स ( जैक्स कार्लू की बेटी ) द्वारा बनाया गया था । जैक्स नोएल ने एक पुनर्जागरण विषय में प्रथम श्रेणी के बच्चों के प्लेरूम की सभी चार दीवारों के लिए ट्रॉम्पे-एल’इल पैनल बनाए , और जीन ए। मर्सिएर ने टूरिस्ट क्लास चिल्ड्रन के लिए उने नूवेल आर्च डे नोए (ए न्यू नूह आर्क ) नामक एक पूर्ण भित्ति चित्र बनाया । आर्क के रूप में फ्रांस के एक सार प्रस्तुति का उपयोग करते हुए प्लेरूम । बार डे एल ‘अटलांटिक द्वारा दो मिट्टी के पात्र निहित पाब्लो पिकासो , साथ ही तीन अन्य चीनी मिट्टी की मूर्तियां ( Faune घुड़सवार , पोर्ट्रेट डी जैकलिन और Joueur de बांसुरी एट danseuse सैलून सैंट ट्रोपेज़ में कलाकार द्वारा)। [ उद्धरण वांछित ]

अपने बोनस जाओ!

One thought on “कैसीनो माला

  • 17.01.2022 в 12:39
    Permalink

    मैं मानता हूं, कि आप सही नहीं हैं । मुझे आश्वासन दिया गया है । मैं इसे चर्चा करने का सुझाव देता हूं । प्रधानमंत्री में मुझे लिखें, हम संवाद करेंगे।

Добавить комментарий